里斯本机场航站楼 - T1 和 T2 完整指南

里斯本温贝托·德尔加多机场（LIS，ICAO：LPPT）是葡萄牙最大、最繁忙的机场，是通往该国的主要门户，也是 TAP 葡萄牙航空的主要枢纽。随着机场每年接待旅客量超过 3000 万人次，其航站楼基础设施已发展成为两座建筑的配置，可处理全方位的商业航空服务，从主要洲际长途航班到低成本的欧洲点对点服务。了解您的航班对应哪个航站楼、两座建筑之间的关系以及每座建筑提供的设施对于在里斯本机场 (LIS) 获得顺畅的体验至关重要。

与欧洲一些拥有庞大的多航站楼综合体的大型枢纽机场不同，里斯本的布局相对紧凑。 1 号航站楼负责大部分运营，而 2 号航站楼是一座较小的卫星大楼，专门用于低成本航空公司的出发航班。两者之间有免费穿梭巴士服务连接，该巴士在营业时间内不间断运行，往返时间仅需几分钟。虽然布局原则上很简单，但一些实际细节 - 特定航站楼的航空公司分配、不同的到达和出发流量、班车频率以及可用设施的变化 - 可能会影响您如何计划在机场的时间。

本指南详细介绍了您需要了解的有关里斯本机场航站楼的所有信息，详细介绍了 T1 和 T2 的具体功能、每座建筑的布局和登机门结构、在它们之间移动的实际情况以及旅客实际使用的地面细节 - 办理登机手续、安检流程、登机口物流、餐饮和零售选项以及休息室使用权。无论您乘坐 TAP 长途航班、搭乘瑞安航空飞往曼彻斯特的航班，还是会见抵达的乘客，本概览旨在帮助您自信地在航站楼内导航。

概述：里斯本机场的两航站楼配置

里斯本温贝托·德尔加多机场拥有两个客运航站楼：1 号航站楼 (T1) 和 2 号航站楼 (T2)。 T1 是主要的原始航站楼，负责处理绝大多数航班——包括申根航班和非申根航班、到达和出发航班，包括由全服务航空公司运营的所有航班。 2 号航站楼于 2007 年启用，是为低成本航空公司设计的专用设施，其运营结构与 T1 不同。 T2 只处理廉价航空公司的出发航班；来自同一航空公司的抵达航班均通过 T1 的到达大厅返回。

这种不对称的安排（T2 只接待出发航班，T1 接收所有抵达航班，无论航空公司如何）是了解机场时需要了解的最重要的事情之一。这意味着乘坐易捷航空、瑞安航空、维兹航空或其他低成本运营商航班的旅客将在旅程开始和结束时经过不同的航站楼。出发，您将前往T2；返回时，您将回到 T1。这是设计使然，并且在实践中效果很好，但它可能会让初次访问者感到惊讶，因为他们希望两个方向都是同一栋建筑。

两个航站楼沿机场周边相距约 1.5 公里，由内部道路和专用班车服务连接。该班车免费供乘客使用，而且运行频率足够高——通常在高峰时段每 5 至 15 分钟一班——因此建筑物之间的换乘很少会造成重大不便。车程需要 3 至 7 分钟，具体取决于机场道路的交通状况。有关规划整体机场体验的更多信息，请参阅我们更广泛的里斯本机场指南。

1 号航站楼 (T1) — 主要枢纽

1 号航站楼是里斯本机场的主要航站楼，如果您乘坐 TAP 葡萄牙航空、任何星空联盟航空公司、大多数天合联盟和寰宇一家成员以及众多其他全方位服务航空公司的航班，您将在这里度过一段时光。它处理申根航班（欧洲免护照区内）和非申根国际航班，包括飞往北美和南美的所有跨大西洋航班以及飞往非洲、中东和亚洲的航班。该建筑分布在多个楼层，出发、到达和地面交通通道均以直观的方式组织起来。

T1 的登机大厅位于上层，为在该航站楼运营的航空公司提供了充足的柜台容量。鉴于 TAP 葡萄牙航空作为机场本土航空公司的角色，其在登机手续办理区域中占有很大份额。航空公司柜台各处均设有自助服务亭，行李托运设施为越来越多的在线办理登机手续的旅客提供了支持。出发