リスボン空港メトロ（レッドライン）— 2026年 運賃・時刻表

リスボン空港メトロ：レッドラインと市内へのアクセス完全ガイド

リスボン空港メトロのレッドライン（Linha Vermelha）は、ウンベルト・デルガード空港からリスボン中心部および広範囲のメトロネットワークへ、最も速く、安く、そして確実な移動手段です。終着駅「アエロポルト」は空港ターミナル1の真下に位置し、日中のほとんどの時間帯で6〜9分間隔で電車が運行しており、コーヒー1杯以下の料金で乗客を市内へ運びます。ほとんどの旅行者、つまり一人旅、カップル、比較的荷物の少ない家族連れにとって、メトロは経済的にも交通手段としても理にかなった選択肢です。

しかし、初めてリスボンメトロを利用する際には戸惑うこともあるかもしれません。システムは、単一チケットとチャージ式のViva Viagemカードの両方を使用します。空港駅はターミナル1にのみあり、ターミナル2の利用者はまず無料のシャトルバスに乗る必要があります。また、レッドライン自体は、最も有名な観光地であるバイシャ、シアード、アルファマ地区に直接乗り入れていません。これらのエリアへどのようにアクセスするか、そしてどの乗り換え駅を利用すべきかを理解することで、リスボン到着後の最初の1時間を、ストレスフルなものからスムーズなものへと変えることができます。このガイドでは、チケット料金、乗り換えポイント、所要時間、アクセシビリティ、深夜便、そして初めての旅行者がよく犯す間違いについて、必要な実用知識を網羅しています。

レッドライン：リスボン空港メトロはどのように市内と接続しているか

リンハ・ヴェルメラ（レッドライン）は、リスボンメトロネットワークの4つのラインの1つです。北東にあるアエロポルト（ターミナル1の真下）から南西に向かって運行し、ブルーライン（Linha Azul）と交差するサン・セバスティアンで終点となります。途中、サルダンハでイエローライン（Linha Amarela）と、アラーメダでグリーンライン（Linha Verde）と接続するなど、市内の他の鉄道網に接続するいくつかの主要な乗り換え駅を通過します。

リスボン中心部のホテルへ向かうほとんどの旅行者は、アエロポルトからレッドラインに乗り、これらの乗り換え駅のいずれかで電車を乗り換えることになります。ロシオ、バイシャ・シアード、カイシュ・ド・ソドレといった典型的な市内中心部の目的地までの全行程は、乗り換え時間を含めて20分から35分かかり、1回の運賃とカードの少額のデポジット料金で済みます。メトロシステム内での乗り換えに複数のチケットを購入する必要はありません。1回の運賃でネットワーク内の全行程をカバーできます。

アエロポルトの次の駅はエンカルナソンで、ほとんどの観光客が利用しない住宅街の駅です。その次はモスカビデ、そしてオリエンテです。オリエンテは、郊外鉄道網（CP）や長距離バスターミナルと接続する主要な交通ハブであり、シントラ、カスカイス、または他のポルトガル都市へ向かう旅行者に便利です。オリエンテの先には、カーボ・ルイヴォ、オライアス、アラーメダがあり、その後、市内中心部の乗り換え駅であるアレイロ、ローマ、アルヴァラーデ、カンポ・グランデ、シダーデ・ウニヴェルシタリア、エントレ・カ ンポス、カンポ・ペケーノ、サルダンハ、サン・セバスティアンへと続きます。これらの各駅は、目的地によって旅行者にとってそれぞれの目的があり、後ほど詳しく説明します。

アエロポルトメトロ駅の場所

アエロポルト駅は、リスボン空港ターミナル1の地下にあります。T1の到着ロビーからは、「Metro」というポルトガル語と英語で明確に表示されたメトロへの案内標識に従ってください。ターミナル内を進み、地上階のバス停やタクシー乗り場方面のメイン出口近くに入り口があります。エスカレーターとエレベーターでチケット販売機とプラットフォームへの改札があるチケットホールへ降りることができます。

駅は空港と完全に統合されており、到着ゲートやターミナルの混雑状況によりますが、荷物受取所からメトロプラットフォームまで約5〜10分で歩いて移動できます。屋外に出る必要も、複雑な屋外通路を移動する必要もありません。妥当な量の荷物と移動能力のある旅行者にとっては、歩行は簡単です。

重要な点として、メトロ駅はターミナル1のみに対応しています。一部のLCC（easyJetやRyanairなど）が利用するターミナル2に到着した乗客は、まず無料のターミナル間シャトルバスに乗ってT1に到着し、そこからメトロの入り口まで歩く必要があります。シャトルバスは日中12〜15分間隔で運行しており、所要時間は約7〜10分です。T2から出発する場合は、追加の時間を見込んでください。

どのターミナルに到着するか不明な場合は、搭乗券または航空会社の確認メールを確認してください。ターミナルの表記は搭乗券に記載されており、航空会社のアプリにも通常表示されています。事前に把握しておくと、特に長時間のフライトで疲れている場合に、到着時の混乱を避けることができます。

チケット、カード、料金

リスボンメトロでは、Viva Viagem（または7 Colinasカードと呼ばれることもある）という非接触型スマートカードシステムを使用しています。カード自体の料金は0.50ユーロで、1年間再利用可能です。帰りの旅行にも保管でき、必要に応じてチャージし、メトロ、バス（Carris）、トラム、サンタ・ジュスタのエレベーター、市営フェリー、郊外のCP鉄道網で利用できます。空港に到着する旅行者にとって、Viva Viagemカードを購入し、片道運賃をチャージするのが標準的な方法です。

メトロの片道運賃は1.85ユーロ（初回購入時のカード料金0.50ユーロに加えて）です。この片道チケットは、メトロの乗り換えを含め、1回のメトロ乗車に有効で、改札後60分間有効です。滞在中メトロを2回しか利用しない場合、1枚のカードにチャージした片道運賃2回分は、カード料金0.50ユーロに加えて3.70ユーロになります。

公共交通機関をより広範に利用する予定の旅行者には、Viva Viagemカードの24時間パスが6.80ユーロで、市内ゾーン内のメトロ、バス、トラム、フェリー、エレベーターに乗り放題になります。これは、有名なリスボンのトラム路線（28、12、15）をメトロと組み合わせたい、または地区間のバスを利用したい旅行者にとって、非常に価値があります。24時間は最初の利用開始からカウントされます。

あるいは、Viva Viagemカードの「Zapping」残高機能を使用することもできます。この機能を使うと、任意の金額をカードにチャージし、乗車ごとに運賃が引き落とされます。Zappingでのメトロ乗車1回あたりの料金は、単独の片道運賃（1.85ユーロ）よりもわずかに安く（1.65ユーロ）、利用回数がわからない場合に柔軟性があります。

4歳未満の子供はリスボンメトロを無料で利用できます。4歳から12歳までの子供は割引運賃、65歳以上の高齢者は複数日パスの割引が適用されます。旅行中はカードとチケットのレシートを携帯してください。無賃乗車には相当な罰金が科せられるため、定期的な検札が行われることがあります。

空港でのチケット購入方法

アエロポルトメトロ駅のチケットホールには複数の券売機があり、すべて英語、ポルトガル語、スペイン語、フランス語、ドイツ語など、数カ国語に対応しています。機械はコイン、紙幣（小額紙幣のみ。50ユーロ札は使わないでください）、およびApple PayやGoogle Payを含む非接触型クレジットカード・デビットカードを受け付けます。

インターフェースは簡単です。言語を選択します。新しいViva Viagemカードを購入するか、既存のカードをチャージするかを選択します。新規購入の場合は、運賃タイプ（片道、24時間、Zapping）を選択します。支払いを行います。カードとレシートが発行されます。プラットフォームエリアに入る際に、改札機の読み取り部にカードをタッチしてカードを有効化します。緑色のライトと短い音が通過を知らせます。

券売機にたどり着いてからのプロセス全体は、約2〜4分かかります。夏季のピーク時には小さな列ができることがありますが、機械の処理は比較的速く、通常は複数台の機械が同時に利用可能です。機械に問題がある場合は、駅にある小さなインフォメーションデスクに係員がいることが多く、英語で対応してもらえます。

目的地で下車した後も、Viva Viagemカードを保管しておいてください。チケットが消費される出口ゲートはありませんが、検札の際に必要になる場合があり、再利用可能です。多くの旅行者は、滞在中ずっと財布や携帯ケースに保管し、必要に応じてメトロ駅や鉄道駅でチャージしています。

主要な乗り換え：リスボン中心部へのアクセス

レッドライン自体は、歴史的な市内中心部を通りません。有名な観光地区にアクセスするには、3つの主要駅のいずれかで乗り換える必要があります。最初の旅行者にとって、適切な乗り換えポイントを選ぶことが最も重要なナビゲーションの決定となります。

サン・セバスティアンでの乗り換え - レッドラインの西端の終着駅 - ブルーライン（Linha Azul）へのアクセスを提供します。ブルーラインは、マルケス・デ・ポンバル（主要なビジネス・ショッピングエリア）、アヴェニーダ（アヴェニーダ・ダ・リベルダーデ沿いの高級ショッピング街）を通り、レスタウラドーレス、ロシオ、バイシャ・シアード、テレイロ・ド・パソへと続きます。ホテルがバイシャ、シアード、旧市街、またはアヴェニーダ・ダ・リベルダーデ沿いにある場合は、ここが乗り換え地点となります。

アラーメダでの乗り換えは、レッドラインとグリーンライン（Linha Verde）を接続します。グリーンラインは、マルティン・モニス（ムーラリアとアルファマへの玄関口）、ロシオ、バイシャ・シアードへも向かい、さらに北のテレイロスにも向かいます。アルファマ、サン・ジョルジェ城周辺、またはムーラリア地区へ向かう旅行者にとって、アラーメダは最も効率的な乗り換えとなることが多いです。

サルダンハでの乗り換えは、ピコアス、マルケス・デ・ポンバル、ラト、そしてカンポ・グランデ方面へ向かうイエローライン（Linha Amarela）を接続します。観光客にとっては直接的な利用価値は低いですが、上層階のホテルやマルケス・デ・ポンバル近郊のビジネス旅行者には便利です。

ベレン地区（有名な塔、修道院、パステル・デ・ベレン地区）へ向かう旅行者には、直接メトロでアクセスすることはできません。最良のルートは、メトロでカイシュ・ド・ソドレ（ブルーラインからバイシャ・シアードで乗り換え、またはグリーンラインから）まで行き、そこからカスカイス近郊列車（CP）に乗るか、プラッサ・ダ・フィゲイラから15番トラムに乗ることです。空港からベレンまでは、乗り換え時間を含めて合計45分から1時間を見込んでください。

オリエンテ駅での郊外鉄道網への接続

カスカイス、シントラ、アルガルヴェ、ポルト、または他のポルトガル都市へリスボンを越えて旅行する旅行者にとって、オリエンテ駅はレッドラインで空港の南に3駅の場所にある重要な乗り換え地点です。オリエンテはポルトガル最大の交通ハブの1つで、1998年の万博のためにサンティアゴ・カラトラバが設計し、メトロ、近郊列車（CP - コンボイオス・デ・ポルトガル）、長距離バスターミナル（セテ・リオスの主要な競合）、高速列車アルファ・ペンデュラールを統合しています。

オリエンテからは、シントラ（世界遺産に登録されている宮殿の町）、カスカイス（海辺のリゾート）、その他の地方都市へ頻繁に近郊列車が運行しています。ポルト、コインブラ、ファロ、アルガルヴェへの長距離列車もここから出発します。リスボン市内に滞在するのではなく、鉄道でさらに移動する場合は、標準的なルートは空港に到着し、レッドラインでオリエンテまで3駅南下し、CP列車に乗り換えます。

オリエンテでの乗り換えは、標識が適切に設置されていますが、駅が大きいため、快適な乗り換えのために列車の間隔として10〜15分を見込んでください。また、乗り継ぎの待ち時間がある場合は、カフェ、レストラン、ショップがある小さな商業エリアもあります。空港から鉄道駅までの接続は、リスボンをポルトガル本土への玄関口として利用する旅行者にとって最も一般的な旅のタイプです。

リスボンメトロのアクセシビリティ

リスボンメトロは、過去20年間でアクセシビリティに関して大きな進歩を遂げてきましたが、古い駅では依然として課題があります。アエロポルト駅は比較的新しいため（2012年開業）、地上階、チケットホール、プラットフォーム間のエレベーターがあり、完全にアクセシブルです。車椅子利用者、移動に制限のある旅行者、ベビーカー連れの親は、階段やエスカレーターを使わずに空港駅を移動できます。

しかし、メトロネットワーク全体ではばらつきがあります。古い駅の中には、プラットフォームと地上階の間にエスカレーターまたは階段しかない場合があり、エレベーターがない駅もあります。旅行においてアクセシビリティが不可欠な場合は、旅行前にMetropolitano de Lisboaの公式駅別アクセシビリティマップを確認する価値があります。完全にアクセシブルな駅（各階にエレベーターがある駅）には、アエロポルト、オリエンテ、アルヴァラーデ、サルダンハ、マルケス・デ・ポンバル、およびブルーライン、イエローライン、レッドラインの新しい駅のほとんどが含まれます。

エレベーターのない駅へのアクセスが必要な移動に制限のある旅行者には、タクシー、ライドシェア（Uber、Bolt、FreeNow）、または事前に手配したアクセシブルな送迎などの代替手段があります。多くのリスボンのホテルは、アクセシブルなメトロ駅まで十分徒歩圏内にあるため、ルート計画はメトロのアクセシビリティ自体と同じくらい重要です。

介助犬はメトロネットワーク全体で歓迎されます。大型のペットはケージに入れる必要があり、ピーク時には許可されない場合があります。子供用ベビーカーや乳母車は、制限なく利用できます。

メトロでの荷物：予想されること

リスボンメトロは、通常の荷物を持つ旅行者（機内持ち込み手荷物と預け入れ手荷物1つ、またはそれに類する組み合わせ）に適しています。電車は比較的広々としており、プラットフォームは広く、空港駅には車輪付きスーツケースを運ぶためのエレベーターがあります。ほとんどの旅行者は、メトロで大きな困難なく荷物を運ぶことができると感じています。

ただし、実際的な考慮事項があります。ピーク時の通勤時間帯（平日の午前7時30分〜9時30分頃、および午後5時30分〜午後7時30分頃）は、電車が混雑することがあり、大きなスーツケースを密集した人混みの中で移動させるのは困難です。これらの時間帯に到着し、かさばる荷物が複数ある場合は、快適さのためにタクシーまたは送迎サービスを利用することを検討した方が良いかもしれません。

複数の大きなスーツケース、スポーツ用品、特大の箱、その他の特殊な荷物がある場合、メトロはあまり実用的ではありません。これらの場合は、車両のサイズがニーズに合ったタクシーまたはプライベート送迎がより良い選択肢となります。タクシーやライドシェア車両は、通常、大きなスーツケース2つと機内持ち込み手荷物を積むことができます。大量の荷物を持つ4人以上のグループの場合は、より大きな送迎バンまたは事前に予約したプライベートサービスが通常最も効率的です。

電車に乗ったら、各車両のドア付近にある専用の荷物置き場に荷物を置くか、荷物から目を離せる場所に立ってください。リスボンメトロでの盗難はまれですが、一般的な常識的な注意は適用されます。特に混雑時は注意が必要です。

所要時間と頻度

レッドラインは、日中を通じて高い頻度で運行しています。ラッシュアワー中は6〜7分間隔、オフピーク時は8〜9分間隔で運行しています。午後10時以降の深夜便は、9〜12分間隔で運行しています。通常の営業時間中のレッドラインでの待ち時間は長くなることはめったにありません。プラットフォームでの最長待ち時間は、通常10分未満です。

アエロポルトから一般的な目的地までの所要時間は、乗り換え時間を含めて以下の通りです（乗り換えが必要な場合は含みます）：オリエンテ - 直通6分。アラーメダ - 直通14分（バイシャ・シアード、ロシオへはグリーンラインに乗り換え）。サン・セバスティアン - 直通18分（中心部へはブルーラインに乗り換え）。マルケス・デ・ポンバル - サン・セバスティアンでの乗り換えを含め22分。アヴェニーダ - 乗り換えを含め24分。レスタウラドーレス - 乗り換えを含め26分。ロシオ（グリーンライン） - アラーメダでの乗り換えを含め22分。バイシャ・シアード - 乗り換えを含め25〜28分。

比較すると、空港からリスボン中心部までのタクシーまたはライドシェアは、交通状況と時間帯によりますが、約20〜40分かかります。リスボン中心部の狭い通りが混雑するピーク時の交通状況では、メトロの方がタクシーよりも速い場合があります。メトロ、タクシー、Carris空港バス、その他の選択肢の比較は、特定の目的地、到着時間、荷物によって異なります。

営業時間と深夜便

リスボンメトロのレッドラインは、毎日午前6時30分から午前1時まで運行しています。アエロポルトからの始発列車は午前6時35分頃に出発し、最終列車は午前1時頃に出発します。これらの時間は、祝日や特別イベントのまれな変更を除き、年間を通じて一貫しています。

メトロの運行時間外（午前1時以降の深夜到着または午前6時30分前の早朝到着）に到着するフライトの乗客にとって、メトロは選択肢にはなりません。代替手段としては、空港とリスボン中心部を結ぶ24時間運行のCarris 208番夜行バスサービス、タクシー（空港の乗り場に常にあります）、または事前に予約したプライベート送迎があります。シャトルバスのオプションには、Carrisバス783番と様々なホテルの無料シャトルが含まれます。

日曜日の運行は、平日の運行頻度と同じです。週末や祝日でも減速はありません。これは、他のヨーロッパの都市とは対照的で喜ばしい点です。主要な祝日（クリスマス、元旦、イースター）は日曜日と同じダイヤで運行しますが、それ以外は通常通り運行します。

Carrisバス783番は深夜便も運行しており、メトロの運行時間の合間のわずかな深夜帯もカバーしているため、通常とは異なる時間に到着する旅行者にとって好ましい選択肢となります。空港からのCarrisバス783番は、主要なホテルや市内中心部の地点に停車してカイシュ・ド・ソドレまで運行しており、メトロが運行していない場合に便利です。

チケットと改札：よくある混乱点

初めての旅行者がよく混乱する点の一つは、メトロに入場するたびにViva Viagemカードを有効化する必要があることです。有効化は、改札機を通過する際に、改札機にある緑色のセンサーパッドにカードをタッチすることです。ゲートが開き、通過すると、システムがあなたの入場を記録します。ネットワーク内では、リスボンメトロは「入場時のみ有効化」システムを採用しているため、出口での有効化は不要です。

ただし、ライン間の乗り換えで再有効化は不要です。入場ゲートで有効化すれば、出口ゲートを通るまで、メトロネットワークの有料ゾーン内にいることになります。レッドラインでサン・セバスティアンまで行き、ブルーラインのプラットフォームに歩いて移動し、ブルーラインの電車に乗り、レスタウラドーレスまで乗車して下車しても、すべて1回の有効化で済みます。

片道チケットには60分の有効期限がありますが、これは通常のメトロ乗車ではほとんど気にならないでしょう。乗り換えを含めても、乗車時間は1時間未満です。24時間パスは、日中に複数回の乗車を予定している場合は、この懸念を完全に解消します。

初めての旅行者が犯す間違いの1つ：バスやトラムの紙のチケットをメトロで使おうとすること。リスボンネットワーク内の異なる交通手段はViva Viagemカードシステムを共有していますが、特定の紙のチケットはモード固有です。Viva Viagemカードは、クロスメディア通貨です。バスの運転手から片道バスチケットを購入した場合、そのチケットはそのバスでしか使用できません。

安全性と常識

リスボンメトロは、一般的に安全な公共交通システムです。駅は明るく照明されており、係員や監視カメラで監視されており、交通警備員が巡回しています。深夜の移動も一人で利用しても問題ありませんが、深夜に到着する多くの旅行者は、タクシーや送迎の利便性を好むのは自然なことです。

一般的な都市の注意事項が適用されます。財布、携帯電話、その他の貴重品は、簡単に取り出せる外側のポケットではなく、内側のポケットまたはジッパー付きのバッグに入れてください。周囲に注意し、特にピッキング詐欺が時折活動する混雑した状況では注意してください。リスボンでのピッキング詐欺は、バルセロナ、ローマ、パリほど一般的ではありませんが、皆無ではありません。特に観光客が多く利用する路線では注意が必要です。

紛失または盗難品については、駅係員またはリスボンメトロのセントラル遺失物係に報告できます。電車内に忘れられた品物は、1〜2日後にマルケス・デ・ポンバル駅の遺失物係で見つかることが多いです。駅にはカスタマーサービスデスクがあり、係員は通常、簡単な問い合わせには英語で対応してもらえます。

メトロネットワーク全体での喫煙は禁止されています。飲食は技術的には推奨されていませんが、厳密には実施されていません。車内でコーヒーやお菓子を簡単に食べるほとんどの旅行者は問題なく行っていますが、本格的な食事は適切ではありません。

初めての旅行者が犯すよくある間違い

最もよくある間違いは、レッドラインを間違った方向に乗ることです。このラインは双方向で、アエロポルト（北）またはサン・セバスティアン（南）に向かう列車があります。アエロポルトで乗車する場合、空港が終点なので、南行きの方向しか利用できません。他の駅で空港に戻るために乗車する場合は、アエロポルト方面行きの列車を探してください。

2番目に多い間違いは、メトロを間違った駅で降りることです。「バイシャ・シアード」は中心部のように聞こえますが、ブルーラインとグリーンラインにあり、レッドラインからの乗り換えが必要です。旅行者は、レッドラインに乗り続けてサン・セバスティアンに到着し、なぜサン・ジョルジェ城が見えないのかと疑問に思うことがあります。乗り換えは必須です。路線図に注意し、乗り換え駅の案内標識に従ってください。

3番目は、荷物の量を誤算することです。複数の特大スーツケースを持つ旅行者が、ラッシュアワーの混雑した電車に乗り込み、全員にとって不快な経験をすることがあります。荷物が重い場合は、特に朝晩のラッシュアワーには、別の交通手段を検討してください。

4番目は、Viva Viagemカードのチャージを忘れることです。旅行者は、片道チケットを1回チャージした後、カードが帰りの旅で使えないことに驚くことがあります。カードは0.50ユーロのデポジット価値を保持していますが、新しい運賃は明確にチャージする必要があります。チャージは、どのメトロ駅の券売機でも簡単に行えます。

5番目は、Carrisバス783番をメトロと間違えることです。どちらも空港に乗り入れていますが、異なる事業者（民営のCarris空港バスシャトルは2023年に廃止され、Carrisの都市バスが引き継ぎ、Metropolitano de Lisboaがメトロを運行）によって運行される異なるサービスであり、異なるチケットを使用します。Carrisバス783番は独自の紙チケットを使用し、市内中心部の地上にあるバス停に停車します。メトロはViva Viagemを使用し、地下を走行します。どちらも市内への移動には使えますが、互換性はありません。

メトロと他の交通手段の組み合わせ

リスボンメトロは、市内の広範な公共交通システムとシームレスに統合されています。Viva Viagemカードは、Carrisのバスやトラム（サン・ジョルジェ城を通り、アルファマを登る有名な28番トラムを含む）で利用できます。サンタ・ジュスタのエレベーター、テージョ川南岸へのカイシュ・ド・ソドレのフェリー、および近郊のCP鉄道網（適切な運賃チャージが必要）でも利用できます。

広範囲に探索する予定の旅行者（リスボン中心部、ベレン、シントラ、カスカイス）にとっては、24時間パスとCP近郊列車の追加で、チケットの手間なく柔軟に1日探索できます。ロシオからシントラへの近郊列車は約40分、カイシュ・ド・ソドレからカスカイスへの近郊列車は約35分かかります。特定の乗り換えルートや組み合わせについては、事前に計画することで時間を節約できます。

1〜2回の移動でドアツードアのサービスを希望するが、残りは公共交通機関を利用したい旅行者には、この組み合わせがうまくいきます。到着時には荷物とともにタクシーでホテルまで行き、滞在中はメトロとトラムを利用するのが良いでしょう。これにより、コストと利便性のバランスが効果的に取れます。

アエロポルト駅の体験

アエロポルト駅は空港の乗客を念頭に設計されており、その体験はそれを反映しています。チケットホールは広々としており、明るく、多言語で表示されています。ターミナルからプラットフォームまでの通路は、車輪付きの荷物やベビーカーが通れるほど幅が広いです。プラットフォームは長く、電車はモダンで、換気が良く、ポルトガル語と英語で次の駅のアナウンスがクリアに流れます。

空港の荷物受取所からメトロのプラットフォームまでの総歩行距離は、利用する出口によって約200〜400メートルです。標識は一貫しており、わかりやすいです。駅にはエアコンが完備されており、リスボンの暑い夏にはありがたいです。

列車は、両方向に対応する単一のプラットフォームから出発します。ターミナルには1組の線路があり、列車は到着し、乗客を降ろし、折り返して南行きに出発します。このため、空港では誤った方向の列車に乗ってしまう心配はありません。唯一の方向はリスボン方面です。

市内から空港へ戻る旅行者は、復路でレッドラインの「Aeroporto」行き表示のある列車を探す必要があります。すべての駅にあるディスプレイ画面には、接近する列車の行き先が表示され、プラットフォームのアナウンスでも行き先がはっきりと告げられます。

メトロが最適でない場合

メトロはほとんどの旅行者に適していますが、状況によっては代替手段が必要になります。午前1時以降の深夜到着の場合はメトロを利用できず、Carrisの夜行バス208番またはタクシーが必要です。非常に重い荷物や特殊な荷物をお持ちの場合は、車両を利用する方が便利です。4人以上のグループの場合、メトロ4回分の運賃とカード料金を合計した金額と、タクシーまたはライドシェアの料金が一人当たりで競争力のある価格になることがよくあります。特にドアツードアの利便性を考えるとそうです。Belémの一部、Alcântara、またはBairro Altoの上部など、メトロとの接続が良くない地域に滞在する旅行者は、直通タクシーを利用すると時間を節約できる場合があります。

すべての乗り換え地点でリフトアクセスが不可欠な、アクセシビリティが重要な旅行の場合、メトロはほとんど問題ありませんが、特定のルートは確認が必要です。乳幼児連れや非常に幼い子供連れの旅行者にとっては、タクシーや事前予約送迎の利便性が、メトロの価格優位性を上回ることがよくあります。貴重な機材（カメラ、ビジネス用品）を運ぶ旅行者で、プライバシーを重視する場合は、タクシーの方が快適です。

費用を重視する旅行者、一人旅の旅行者、手荷物が少ないカップル、中心部のホテルに向かうビジネス旅行者、または通常の営業時間内に到着する旅行者 — これらは、メトロが本当に最良の選択肢となる状況です。約2ユーロ20〜30セントと20〜30分で、この価値にはかないません。

旅行アプリとリアルタイム情報

いくつかのアプリを使うと、リスボンメトロのナビゲーションが簡単になります。公式のMetropolitano de Lisboaアプリには、路線図、駅情報、運行情報が提供されています。Google Mapsは、メトロの時刻や乗り換えを含む信頼性の高い交通機関の経路案内を提供しており、一般的に訪問者が最もよく利用するツールです。Citymapperはリスボンをカバーしており、メトロ、バス、トラム、フェリー、ライドシェアのオプションを単一の推奨ルートに統合しています。

リアルタイムの運行情報 — 運休、計画された保守作業、または異常なイベントを含む — については、メトロの公式Twitter/Xアカウントと運営会社のウェブサイトが権威ある情報源です。混乱はまれですが、時々発生します。アプリとウェブサイトは、必要に応じて代替ルートを示します。

ほとんどのメトロ駅と一部の列車では無料Wi-Fiが利用できます。ポルトガルの通信事業者およびほとんどの国際ローミングプロバイダーのモバイルカバレッジは、地下ネットワーク全体で一般的に良好です。EU SIMカードを利用する旅行者は、「母国と同じようにローミング」のルールにより、メトロ利用中のデータ通信に追加料金を支払う必要がありません。

到着前の実用的な旅程計画のために、リスボン中心部とメトロネットワークのオフラインマップを保存しておきましょう。到着時の携帯電話カバレッジは、プロバイダーによって変動する可能性があります。オフラインでマップが利用できると、疲れた到着時のストレス要因が一つ減ります。

メトロと他の空港交通手段の比較

リスボン空港からのメトロの主な代替手段は、Carrisバス783番、タクシー、ライドシェアサービス、プライベート送迎、レンタカーです。それぞれに利点があります。メトロは大幅に安く、平均して最も速い交通手段の1つです。特に、市内の狭い通りで地上の交通機関が渋滞に巻き込まれるピーク時の交通量ではそうです。

メトロが閉まっている深夜や、Carris空港バス停の近くに滞在していてメトロの乗り換えを避けたい旅行者にとっては良い選択肢です。それ以外の場合、メトロはコスト面でそれを上回ります。

空港からリスボン中心部までのタクシー料金は、交通状況と正確な目的地によって15〜25ユーロです。便利で荷物もよく運びますが、渋滞中は遅くなります。ライドシェア（Uber、Bolt、FreeNow）は価格が似ており、時にはわずかに安くなります。空港タクシーに関する詳細情報には、公式の乗り場、料金の目安、チップの習慣などが記載されています。

事前に予約したプライベート送迎の料金は、車両と提供業者によって25〜60ユーロです。到着時に車両が待機していることが保証されており、グループ、家族、またはロジスティクスの心配を避けたい旅行者に便利です。レンタカーは、リスボン以外への運転を計画している場合にのみ意味があります。リスボン中心部は車に優しい街ではなく、駐車場は高価で困難です。

メトロについてヘルプが必要ですか？ お問い合わせください

こちらもおすすめです

• リスボン空港概要
• リスボン空港から市内中心部への行き方
• リスボン空港送迎
• リスボン空港から鉄道駅への移動

更新（2023年）： Aerobusシャトルサービス（旧aerobus.pt）は廃止されました。Carrisの市内バス路線783、728、744、および24時間運行の夜行線208が、現在、公共の空港〜市内接続をすべて€2.30/回の料金で提供しています。

リスボン空港とシントラの比較 — 地下鉄でシントラへ行きますか?完全なガイドをお読みください: リスボン空港とシントラの比較 — 最速ルートはメトロ レッド ライン + CP シントラ列車 (4.25 ユーロ、1 時間 20 分)。